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新聞中心
廣深高鐵測試尚存諸多問題
廣(guang)深高鐵何時開通(tong)？
近日，一則由網友貼出的廣(guang)深(shen)(shen)高鐵“截(jie)圖”顯示，廣(guang)深(shen)(shen)高鐵在(zai)復測中存在(zai)約53處問題，而廣(guang)深(shen)(shen)高鐵公司對此不置可否。
日前，本報記者獨家獲得的一份中國鐵道科學研究院名為《廣深港客運專線（廣州至深圳段）復測完成項及存在的問題》的報告顯示，廣深高鐵復測出57處問題，其中多處問題跟信號有關。而承接廣深高鐵通信信號系統集成建設項目列車控制系統（CTCS）的正是“7·23”甬溫線特大(da)鐵路(lu)交通(tong)事(shi)故(gu)的通(tong)信信號設備供應商中(zhong)國通(tong)號集團旗下北京全路(lu)通(tong)信信號研究設計院(yuan)有(you)限公司。
開通尚無時間表
從2005年(nian)9月國家發改(gai)委(wei)批復廣深高鐵線路建設計劃算起，至(zhi)今已經整整6年(nian)。
2010年5月，廣(guang)深高鐵已經全線建成，然而直(zhi)至2011年9月，仍(reng)然沒(mei)有開通的消息。
廣(guang)鐵(tie)集團宣(xuan)傳部(bu)人(ren)士告知本報記(ji)(ji)者(zhe)目前坊間“有無(wu)數個版本”，記(ji)(ji)者(zhe)要求廣(guang)鐵(tie)方面給出(chu)個官方版本，該人(ren)士表示，廣(guang)深高鐵(tie)目前正(zheng)處于(yu)調(diao)試階(jie)段，何時(shi)(shi)開通，尚無(wu)時(shi)(shi)間表。
“廣鐵(tie)集(ji)團此前(qian)(qian)并未說(shuo)過廣深高鐵(tie)要在大(da)運(yun)前(qian)(qian)開通(tong)”，上述(shu)人士表示，廣深高鐵(tie)計(ji)劃于大(da)運(yun)會(hui)前(qian)(qian)開通(tong)的消息來(lai)源不準(zhun)確。
雖然廣(guang)(guang)鐵集團宣傳(chuan)部的(de)(de)何志文向記者表示，廣(guang)(guang)鐵集團此前(qian)(qian)并未說(shuo)(shuo)過廣(guang)(guang)深(shen)(shen)高鐵于大(da)運(yun)前(qian)(qian)開通(tong)，“這只是深(shen)(shen)圳市軌(gui)道(dao)辦的(de)(de)說(shuo)(shuo)法”。然而，記者從多(duo)方渠(qu)道(dao)得知，廣(guang)(guang)鐵集團的(de)(de)負責人在今年3月25日的(de)(de)一(yi)次(ci)發布會上(shang)，明確(que)表示過廣(guang)(guang)深(shen)(shen)港客專廣(guang)(guang)深(shen)(shen)段計(ji)劃于七(qi)八月份(fen)、大(da)運(yun)會開幕前(qian)(qian)開通(tong)。
記者查詢深圳市(shi)交委網站發現，深圳市(shi)交委曾多次表示廣深高鐵(tie)計劃在大運前開(kai)通(tong)，然而(er)開(kai)通(tong)的(de)(de)具體日期，則(ze)隨著時間的(de)(de)推移(yi)有過(guo)一(yi)些細微(wei)的(de)(de)調整。
鐵(tie)道(dao)部官(guan)方網7月31日轉載自《人民(min)鐵(tie)道(dao)報》的(de)《廣州鐵(tie)路(lu)（集團(tuan)）公(gong)司迅速貫(guan)徹落實“7·24”全(quan)路(lu)電視(shi)電話會議(yi)精神》一文表示(shi)：“該（廣鐵(tie)）集團(tuan)把確保(bao)大運會期間的(de)鐵(tie)路(lu)運輸絕對(dui)安(an)全(quan)作為政治任(ren)務來抓”、“ 確保(bao)廣深港高(gao)鐵(tie)高(gao)標(biao)準、高(gao)質量地服務大運會”。
測試尚存諸多問題
然而，目前(qian)大(da)運會已過去近一個月，廣深高鐵的(de)開通仍無時間表。原因何在？
記(ji)者手頭掌握一份(fen)《廣(guang)深(shen)港客(ke)運(yun)專線（廣(guang)州至深(shen)圳段）復(fu)測完成項(xiang)及(ji)存在的(de)(de)問(wen)(wen)題》的(de)(de)報(bao)告，該報(bao)告編制于8月12日，報(bao)告詳(xiang)細列出了廣(guang)深(shen)高鐵(tie)復(fu)測時發現的(de)(de)軌道(dao)(dao)、道(dao)(dao)岔、信(xin)(xin)號設備狀態(tai)、接觸(chu)網、通信(xin)(xin)系統(tong)(tong)(tong)、信(xin)(xin)號系統(tong)(tong)(tong)、客(ke)服系統(tong)(tong)(tong)、綜(zong)合視頻(pin)監控系統(tong)(tong)(tong)共計(ji)8大項(xiang)57個問(wen)(wen)題。
在列舉的這些問(wen)(wen)題(ti)中，通信(xin)(xin)系統(tong)和信(xin)(xin)號(hao)系統(tong)尤(you)占大(da)頭，編號(hao)6到24總計19個問(wen)(wen)題(ti)屬于通信(xin)(xin)系統(tong)，編號(hao)25到44總計20個問(wen)(wen)題(ti)屬于信(xin)(xin)號(hao)系統(tong)，二(er)(er)者相加總計39個問(wen)(wen)題(ti)，占所(suo)有(you)問(wen)(wen)題(ti)的三分之(zhi)二(er)(er)強。
在這些通信和信號系統的問題中，故障率比較頻繁的突出表現在“無線通信超時”和車載DMI顯示“ATPCU故障”和“NVMEM故障”。
一(yi)位(wei)高鐵專家告訴(su)記者，車載DMI是人(ren)機(ji)界面，能夠顯(xian)示當前速度、最大(da)限速、目(mu)標速度、目(mu)標距(ju)離等駕駛信息，并(bing)能用于列(lie)(lie)車相(xiang)關(guan)信息的(de)輸(shu)入。而ATPCU則是CTCS-3系統的(de)主(zhu)機(ji)控制核(he)(he)心單位(wei)，能夠根(gen)據(ju)接(jie)收的(de)一(yi)些數據(ju)結合列(lie)(lie)車目(mu)前的(de)運(yun)行(xing)速度得出速度曲線，從而監控列(lie)(lie)車運(yun)行(xing)。這(zhe)一(yi)核(he)(he)心元件一(yi)旦(dan)出現故障(zhang)，則對列(lie)(lie)車的(de)運(yun)行(xing)安(an)全會造(zao)成(cheng)很(hen)大(da)的(de)隱患(huan)。而NVMEM則是一(yi)種數據(ju)存(cun)儲器(qi)，如發(fa)生故障(zhang)，造(zao)成(cheng)數據(ju)丟(diu)失或(huo)錯誤，也(ye)會造(zao)成(cheng)安(an)全隱患(huan)。
承(cheng)辦廣(guang)深高鐵列車控(kong)制系統(tong)（CTCS）的(de)(de)正是“7·23”甬溫線特大鐵路(lu)交(jiao)通(tong)事故(gu)的(de)(de)通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)設備供應商 中(zhong)國通(tong)號(hao)集團旗下北京(jing)全路(lu)通(tong)信(xin)信(xin)號(hao)研究(jiu)設計院有(you)限公司。
7·23動車事故之后，鐵道部組織全路實施安全大檢查，隨后國務院成立12路調查組分頭檢查各鐵路局、中(zhong)國南車、中國北車、通號集團的安(an)全生(sheng)產運營(ying)狀況。通號集團老總馬(ma)騁正是(shi)在陪(pei)同國務院檢查組檢查廣(guang)深高鐵的安(an)全情況的時候突發(fa)心臟病逝世。
上述報(bao)(bao)告顯示，列舉的一(yi)些(xie)問題截至(zhi)報(bao)(bao)告編制(zhi)日尚“未復測”，而針(zhen)對一(yi)些(xie)頑疾，該(gai)報(bao)(bao)告表示8月12日后已具備聯調(diao)聯試(shi)條件(jian)，將進行復測。
而(er)讓人蹊蹺(qiao)的(de)是，前述深圳市(shi)交委(wei)的(de)網(wang)站顯示，早在7月(yue)26日廣深港客運(yun)專線(xian)廣深段(duan)已結(jie)束為期一個月(yue)的(de)聯調聯試，并進入試運(yun)營階段(duan)。
鐵道部京(jing)滬(hu)高鐵專家組一位(wei)成員告訴記者，一些高鐵項目(mu)都存在著盲目(mu)縮短調(diao)試(shi)期的現象，例(li)如(ru)京(jing)滬(hu)高鐵原先的調(diao)試(shi)期應為(wei)半年，結果后來縮短為(wei)三個(ge)月(yue)。
該專家表示，一(yi)(yi)定(ding)要(yao)(yao)按科(ke)學(xue)規(gui)律辦事(shi)，一(yi)(yi)定(ding)要(yao)(yao)調試(shi)到(dao)沒有重大問題之(zhi)后才能順利開通，不能因為人(ren)為地(di)設置開通期而罔顧調試(shi)結(jie)果，盲目縮短調試(shi)期。
