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中國國家海洋局日前對渤海蓬(peng)(peng)萊(lai)(lai)19-3油(you)田溢(yi)油(you)事故(gu)做出了認(ren)定(ding)，認(ren)定(ding)康菲(fei)公司“沒有盡到合理審慎作業者(zhe)的責(ze)任”“蓬(peng)(peng)萊(lai)(lai)19-3油(you)田溢(yi)油(you)事故(gu)屬于責(ze)任事故(gu)”。

　　康菲公司作(zuo)為責(ze)(ze)任方，在“有(you)章(zhang)不(bu)循(xun)”“自負(fu)自大”和“毫(hao)無責(ze)(ze)任心(xin)”的(de)開采作(zuo)業中，一步步將溢(yi)油這個可(ke)怕(pa)的(de)海洋夢魘帶入(ru)了中國領海。

　　1999年5月，康菲公司與中海油合作(zuo)，在渤海灣(wan)發現(xian)了蓬(peng)萊19-3海上油田，并成為(wei)該油田的作(zuo)業者。2002年12月，油田投產。

　　“渤海(hai)油(you)(you)田的(de)油(you)(you)，普遍油(you)(you)質較稠。要(yao)開采這(zhe)種油(you)(you)，就要(yao)采取向地(di)(di)(di)層中注水(shui)的(de)方式，增加地(di)(di)(di)層壓力，石(shi)油(you)(you)才能順利通過油(you)(you)井被‘擠(ji)’出來。”中國地(di)(di)(di)質調查局青島海(hai)洋地(di)(di)(di)質研(yan)究所副主任溫珍河說。

在蓬萊19-3油田B平臺(tai)，闖下大禍的B23號井(jing)就是這(zhe)樣一口(kou)注水(shui)井(jing)。

　　根據經過有關部門審(shen)批的(de)油田開發方案，B23號井應采取分(fen)層(ceng)(ceng)(ceng)注(zhu)水的(de)作業(ye)方式(shi)，也就是根據地層(ceng)(ceng)(ceng)壓(ya)(ya)力的(de)不(bu)(bu)同，來區(qu)分(fen)每一層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)注(zhu)水壓(ya)(ya)力和注(zhu)水量，防止地層(ceng)(ceng)(ceng)壓(ya)(ya)力不(bu)(bu)一形成超壓(ya)(ya)乃(nai)至地層(ceng)(ceng)(ceng)破裂。然(ran)而，調查組專家們(men)查閱康菲公司作業(ye)記錄時發現，不(bu)(bu)知出(chu)于什么原因(yin)，油田作業(ye)者(zhe)們(men)并沒有遵(zun)守這一操作規程。

　　“我們發現B23號(hao)井采取的(de)是(shi)籠統的(de)注水(shui)方式，同時向各個(ge)地(di)層(ceng)注水(shui)，”溫珍河(he)說，“有(you)的(de)地(di)層(ceng)連通(tong)性好，有(you)的(de)差一(yi)些，壓(ya)力(li)不均的(de)情(qing)況下，造成了地(di)層(ceng)超(chao)壓(ya)。”而超(chao)壓(ya)的(de)油層(ceng)邊(bian)上，恰(qia)恰(qia)有(you)一(yi)個(ge)斷層(ceng)，于是(shi)巨(ju)大壓(ya)力(li)之下的(de)原油終于找到(dao)了出口，通(tong)過斷層(ceng)直(zhi)達海面。

　　相比B平臺，康菲公司在C平臺犯下的(de)錯誤(wu)更讓人憤怒。

　　根(gen)據油(you)田開發方(fang)案，C平(ping)臺(tai)采用的(de)是世界(jie)先進的(de)巖屑回(hui)注技術開采石油(you)。在平(ping)臺(tai)上，C25號井就是這(zhe)樣一口巖屑回(hui)注井。

　　C25號(hao)井的(de)施(shi)工(gong)遭(zao)遇到了一(yi)點“小小的(de)尷尬(ga)”，也(ye)許(xu)是事先的(de)地(di)質調查不夠細致，鉆頭還未(wei)到達目標(biao)深度(du)，就再也(ye)鉆不動了。

　　“出現這種情況后，康菲公司(si)在未進行論證的前提下，連續兩次倉促決定(ding)將(jiang)回(hui)注(zhu)深(shen)度(du)上移，”國土資源部(bu)地質勘查司(si)副(fu)司(si)長陳先達說，“第二次上移后，回(hui)注(zhu)區域已經非(fei)常靠近油層。隨著(zhu)巖屑不斷(duan)回(hui)注(zhu)，油層中出現了一個高壓區域。”

　　溢油(you)事故發生前(qian)夕，因為(wei)嫌采油(you)速度(du)太慢，康菲公司決定在C平臺再打(da)一(yi)口(kou)編(bian)號(hao)為(wei)C20的注水井，進一(yi)步增(zeng)加油(you)層壓力，提高采油(you)效率(lv)。而根據(ju)經核(he)準的環境影(ying)響(xiang)報告書，鉆井內(nei)用來降(jiang)低附近地(di)層壓力的套管，必須達到(dao)地(di)下350米深度(du)。但在C20號(hao)井內(nei)，僅(jin)僅(jin)安裝(zhuang)了深225米深的套管。

　　正是這一(yi)口被期待用(yong)來增加石(shi)油產(chan)量(liang)、卻先天(tian)不足(zu)的(de)(de)C20號(hao)井(jing)，打穿(chuan)了C25號(hao)井(jing)制造出(chu)的(de)(de)油層高壓區。石(shi)油在(zai)巨大(da)壓力下(xia)沖入原本(ben)用(yong)來注(zhu)水的(de)(de)C20井(jing)，又(you)從井(jing)口噴(pen)出(chu)，造成了海洋石(shi)油開采中最大(da)的(de)(de)災難——井(jing)涌。與此同時，C20號(hao)井(jing)過(guo)淺(qian)的(de)(de)套(tao)管又(you)導致了套(tao)管下(xia)部地層承(cheng)壓過(guo)高，井(jing)內大(da)量(liang)石(shi)油及(ji)泥漿(jiang)混合物沖破井(jing)壁，進入到(dao)了海底泥砂層中。

　　“這完全就是違規作業(ye)造(zao)成的，根本不能算是意外事故。”溫珍河評價(jia)說。

　　“康菲公(gong)司在(zai)這個區域(yu)開(kai)發已久(jiu)，自認為(wei)經(jing)驗豐富，”溫珍河(he)說，“他們覺(jue)得在(zai)一個不(bu)大(da)的區域(yu)內(nei)同時下去五六十口井，淺一點的確有利于控制，也(ye)比較好操作。就(jiu)(jiu)這樣(yang)懵懵懂懂打了(le)那(nei)么多口也(ye)沒事，大(da)概就(jiu)(jiu)覺(jue)得這樣(yang)做(zuo)是很安(an)全的。”

　　恰恰就是(shi)在康菲自恃經驗老到(dao)，無視安全(quan)規范，洋(yang)(yang)洋(yang)(yang)自得之時(shi)，溢油事(shi)故給了他們當頭一棒。

　　隨著事故原因的逐漸清晰，蓬萊19-3油田中(zhong)(zhong)部(bu)分鉆(zhan)井和地質斷層的關系無(wu)法(fa)不(bu)讓專家們感到(dao)擔心(xin)，而接下來康菲(fei)公司受命進(jin)行的自查(cha)結果也證實了專家們的憂慮。整個油田中(zhong)(zhong)，明確(que)為“有風(feng)險”，以及“無(wu)法(fa)確(que)定(ding)風(feng)險”的鉆(zhan)井數量，達到(dao)29口之多。

　　“這(zhe)(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)為(wei)什么(me)必須要(yao)全(quan)部停(ting)注(zhu)，”陳先(xian)達(da)說，“這(zhe)(zhe)次事故(gu)已經給出了(le)警告(gao)，所有的油井都必須全(quan)部停(ting)下來好好查(cha)一(yi)下，看(kan)看(kan)哪些(xie)是(shi)(shi)嚴格按照(zhao)開發方案來施工的，哪些(xie)是(shi)(shi)需要(yao)重新修正(zheng)調(diao)整的。”

　　開發(fa)方案、環評報告……諸多施(shi)工中必須(xu)要(yao)用到的(de)參數，康菲公司(si)統(tong)統(tong)拋到了一邊(bian)。而(er)石油開采(cai)過程中嚴格的(de)施(shi)工記錄制度，使(shi)得要(yao)監(jian)管(guan)這樣(yang)的(de)行為并(bing)非難事。但(dan)專家告訴(su)記者，大(da)多數監(jian)管(guan)者覺(jue)得這樣(yang)容易被“抓現行”的(de)錯誤不會有人去犯，也就普遍未將其作為監(jian)管(guan)重(zhong)點。

　　“估計康菲公司(si)就是覺得你永(yong)遠不會來(lai)監管這(zhe)些(xie)細節，才(cai)敢(gan)這(zhe)么做(zuo)。”一名專(zhuan)家說。